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专访平昌冬奥组委会主席

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一曲《手拉手》，是一代人对于1988年汉城奥运最为深刻的印象，那年的夏天让曾经闭塞、经济期待腾飞的韩国一跃走向世界，让汉城成为国际化大都市。

30年后，奥运五环重回韩国，这一次，韩国选择将冬奥会放在只有4.5万人、经济落后的平昌。狂砸130亿美金背后，韩国人有着精明的打算。

30年后，五环重回韩国给小城平昌带来什么

撰文／王怡薇

编辑／周岩

本文阅读总时长约7分钟

核心要点：

4.5万人的小城平昌有多励志？韩国经济最为落后的地区，借冬奥会修公路、建场馆、搞房地产。

韩国人的精明：冬奥开幕前刷VISA消费上涨30%，期间预期接待600万游客，整个冬奥会预期创造价值600亿美金。

抢占5G市场：韩国是世界上宽带速度最快的国家，借冬奥会窗口告诉世界5G有多快，传说中1秒可以下载完一部高清电影。

只有4.5万人的小城办了冬奥会

市中心那个平淡无奇的十字路口忽然变得热闹了起来。站在十字路口，一眼可以望到底的商业街挤满了前来观战冬奥会的游客。

商业街中的一家韩国料理店中，看到亚洲面孔的游客，老板娘主动拿出了中文的菜单。因为此前极少接待中国客人，店家将泡菜火锅的中文标注成了“荞麦冷面”。

单独

这里就是位于江原道地区的平昌市中心，事实上这个位于太白山区的小城只有4.5万人口，相比之下，1988年汉城夏奥时，那时汉城的人口数字就已经接近2000万。

如果不是因为2018年冬奥会，大多数时候，平昌被世界提起，多是因为与平壤混淆。平昌在英文中的拼写是“Pyongchang”，与朝鲜的首都平壤(Pyongyang)拼写极为相似。为了区分，平昌在2000年将英文名中多添了一个字母，又将另一个字母变为大写，改成了“PyeongChang”。

相近

2年前的冬天，受韩国文化体育部邀请，腾讯体育记者曾前往平昌进行考察采访。

从首尔到平昌，韩国人最长用的交通方式就是乘坐大巴，130公里的距离有一半路程都是“羊肠”的山区小路，需要颠簸4个半小时。这段距离与北京到天津的距离相差无几，而坐在“和协号”高铁上，只需30分钟。

在平昌，一年当中有三分之一的时间都处于摄氏零度以下，在寒风凛烈的山区地带，体感温度有时候会低至－25摄氏度。进入江原道地区后，在沿途的休息站，只要花上1500韩币（折合人民币约10元）就可以买到一碗热腾腾的当地特产“烤土豆”。在很多韩国人的印象中，提到江原道的第一印象都是“耕地贫瘠”“只出产土豆”。

“欢迎来到平昌，当然，我知道大家经常把我们喊为‘平壤’。”江原道知事（省长）崔文洵在接待前来考察的各国记者们时，经常使用这句开场白。除了名字相似，平昌所在的江原道地区距离韩朝非军事区仅有80公里，是距离朝鲜最近的地方。

紧邻朝韩边界，地处军队和枪炮林立的区域，山路崎岖、缺少耕地，这样的内外条件，让江原道地区很难受到政府和开发商很难青睐，一直以来，这里都是韩国经济最为落后的地区。

4.5万人小城平昌傍着山 没有奢华的建筑

然而让外界意外的是，从申办2010年冬奥会开始，位于江原道的平昌却三届连续申办冬奥会，在冬奥乃至奥运城市申办历史中，都极为少见。

“如果再不申办冬奥成功，韩国政府恐怕就会把开发江原道的钱用在其他地方了。”说起小城平昌为何如此迫切的申办冬奥会，韩国媒体记者这样告诉腾讯体育。除了连续申办的诚意，为了打动国际奥委会，平昌放弃了单独承办奥运的设想，联合江原道地区内的江陵、旌善一起，联合申办。

平昌冬奥组委主席李熙范在接受腾讯体育专访时就也明确指出，自2011年成功获得冬奥会举办权，韩国政府直接、间接对江原道地区的投入达到14万亿韩元（折合美金约130亿），其中80%以上投用于高速道路和高速铁道等基础设施。

以平昌冬奥会为契机, 2016年，第二岭东高速公路完工，从首尔至平昌的大巴车程缩短至3小时， 而如今，从仁川机场和首尔市区，每天都有数十班KTX高铁，只需 110分钟的车程，就可以抵达江陵和平昌。